Во время работы дизельного молота втулка цилиндра напрямую участвует в процессе преобразования энергии топлива в силу механического воздействия на сваю. Эта деталь вместе с цилиндром образует камеру внутреннего сгорания и служит направляющей для поршня. Стенки втулки воспринимают давление и температуру газов, действие боковой силы от поршня, из-за чего в них возникает высокое напряжение. Втулка охлаждается водой, поэтому подвергается коррозионному и кавитационному воздействию. В процессе эксплуатации износ происходит с внутренней и наружной сторон.
Как следствие – снижение прочностных характеристик и деформация детали, что приводит к ухудшению взаимодействия с поршнем. Своевременная замена втулки позволит избежать выхода сваебойного дизельного молота из строя.